主谈三方面，场地设计、人员安排、成本管控思路，欢迎各位共同探讨。

一、场地设计

中转场的核心如同木桶的短板效应，能装多少水取决于最短的那块木头。同理，从卸车环节一直到装车，你的场地最大处理能力也是取决于你的瓶颈模块。

理论上木板保持高度一致是最优设计方案，实际受租金、场地图等因素限制，过于理想化，但还是要保持大致一致，接下来的人员才好安排。

举例:

1、一条皮带机处理能力按3600件/h，两个人卸货1800件/h，那么一条主线最多对应3条卸货口。如果设计4条卸货口，那就造成了设备、人力浪费。

2、假如一条主线abc三个卡位分别对应20、30、50件，单排位置你会如何安排前后顺序？

理论最优是按件量高低分别对应50、30、20，因为这样需分拣件数最少，总体下来只需分拣100+（100-50）+（50-30）=170票，因为c不需要分拣剩下的全是他的（没有回流件前提）

如果反过来摆位则变成100+（100-20）+（80-30）=230票，效率直接提升35.29%，当然我们允许一部分的重复分拣，进行微调，以保证最少人力投入。

二、人员安排

做人员安排之前，你手里要有实际的数据支撑。

1、各模块处理能力（即木桶效应）

2、各卡位员工处理能力

比如卸货单人1000件/h、双人1800件/h，分拣1200件/h等，这个需要场地实际情况进行测算。

3、中转的班次信息；

4、各时间段的到货信息

应该知道要做什么了吗，有了以上数据，可以根据不同时段到货量，将全天的每个班次最低卡位配置进行梳理，有了卡位人数，每天最低上班人员对应就有了。

当然可以借助强大的excel规划求解协助，可以匹配出勤时间、人数的最佳方案。

后通过排班优化、员工技能学习就可以进行人员优化、提升整体效能。

三、成本管控原则

1、按照劳动强度、技能要求划分工序。

2、技能要求低的工序（比如装卸货）使用小时工；

3、可以考虑适当的模块外包；

4、建议自由员工占比50%以内；

为什么这样划分，因为小时工成本普遍只有自由员工的1/3，而且更加灵活。